贯通南北的中西部大动脉“活”了_府谷城事_府谷论坛

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发表于：2020/3/16 14:09:28
来自：陕西

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2008年5月12日，汶川发生特大地震。在那次大救援中，刚刚开通不久的西（安）汉（中）高速公路被誉为抗震救灾中的“生命线”。

12年后，在新冠肺炎疫情防控总体战中，西汉高速公路再次承担起前所未有的重压，在浙江、江苏、上海及四川等部分省市车辆避开疫区，绕行陕西的情况下，又一次成为重要支撑，倾力保障员工回得来、原料供得上、产品出得去，成为复工复产中的“物流大通道”。

滚滚车流昭示复工复产正在加速推进

3月13日，在西汉高速公路监控中心，工作人员随时监控公路动态。记者安涛摄

作为第一条穿越秦岭的高速公路，西汉高速公路在当时成为一次性开工里程最长、投资最大、施工难度较大的高速公路。尤其是秦岭隧道群的建成，大大缩短了西安至汉中的行车距离，也结束“蜀道难，难于上青天”的历史。此次，在复工复产保通保畅保运的大考中，西汉高速公路充分发挥了交通运输“先行官”的作用。

3月13日12时许，在汉中段汉宁分公司龙亭安检站，记者了解到，进入西汉高速西安方向的货车多以百货、水果和蔬菜居多，分别来自重庆、成都和云南等省市，目的地以西安、郑州、太原和兰州为主。疫情防控期间，充分保障了北方多个城市的基本生活需求。

渝牌车主张新强告诉记者，他是重庆人，自2月18日以来跑起了青菜、西瓜和橙子的生意，卖家买家高兴，自己收入也不低，“自己腰包鼓了，也让这些北方城市百姓的生活日用品更丰富了，我何乐而不为？”张新强说，生意好得忙不过来，他还叫上了同行给他跑成都的货物。

在秦岭服务区，来自河南焦作的货车司机郝大强嘴里哼着小调，见人就乐呵呵的。他这趟是从江苏拉大米到汉中的，一路上感受着人们对复工复产的热情，“先不说钱挣得多不多，光这场景就让我激动，我感受到了父亲常说的那个多拉快跑比贡献时代的感觉，我也自豪自己为复工复产作出了贡献。”郝大强说。

在汉宁公司宁陕安检站，一辆拉载着板房的鲁G货车驶出展站外后停了下来，司机一路小跑着倒了开水，立马折身就走。身旁同行打趣道“钱赚不完的，别着急呀”。谁知他回头说了句“一趟赚一万，我还看不上呢。这是给解放军运的，咱不能耽误事”又小跑着走了。鲁GC6762的车牌留在了身后人群敬佩的目光中。

在朱雀停车区，正在休整的一辆辽牌大货车主，说起这段时间的货运利润脸上泛起了喜悦。“这段时间我没少跑，这趟是给成都送完鱼丸后，捎带着从四川蒲江拉的橘子，2天多轻松赚个3000元不成问题。”车主是沈阳人刘军，说起2月17日以来的复工复产热潮心花怒放。

正在给车加水的老孟是山东省潍坊市的，这次是给郑州货主拉的儿童玩具。他说：“拉这货时，四川那边已经说好了返程时要拉的货，来回都是满载。”在朱雀收费站，工作人员告诉记者，单从他们这个小匝道站来说，自2月17日至3月13日，单货车就免了33.8万元的通行费。

3月14日，航拍西汉高速公路龙亭段。记者安涛摄

路通，则百通。

交通是人员流动的“大动脉”，也是保障各类防控物资和生活必需品供应的生命线。当下，西汉高速公路交通“回暖”，将阻隔人流、物流的“任督二脉”打通，为复工复产摁下了“快进键”，为经济发展注入了强大动能。

一辆辆货运车辆跑出了复工复产的脉动，一名名返岗人员踏出了追梦的步伐。

3月15日下午，陕西省社会科学院研究员石英告诉记者，西南地区是我国主要的劳务输出地之一，作为贯通南北的中西部大动脉，西汉高速公路在疫情防控和复工复产期间承担着非常繁重的物流运输任务，发挥着尤为重要的作用。

让石英担忧的是，西汉高速公路坡度大，转弯急，危险系数较大。疫情期间，通向东南方向、湖北方向的道路不畅，那么西汉高速则要发挥出比平时更为艰巨的作用，必然会导致车流量大、拥挤等现象。复工千万条，安全第一条，他告诉记者，在复工复产保通保畅保运的过程中，注意道路交通安全尤为重要。

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3月10日8时40分，在西汉高速与西咸北环线拼接口处，西汉分公司户县管理所路政中队队长周建胜带队正在疏导车辆。

“车流量过大时，我们利用喊话器提醒司乘人员谨慎驾驶，保持车距。针对事故、故障车辆，做到早发现、早救援，及时消除拥堵点。根据车流量变化，及时变更沿线电子情报板，发布辖区道路通行情况。当车流拥堵超过5公里时，我们会通知辖区各收费站，提醒广大司乘人员择路分流。”周建胜介绍。

周建胜告诉记者，在全国范围内复工复产的大环境下，西汉高速公路上的货车通行与日俱增。面对疫情防控、货车通行保畅的巨大压力，他们多措并举积极应对，加强与高速公路交警部门的联勤联动、交叉巡查，并缩短巡查周期，加大巡查频次。同时，在西汉高速公路主线西安方向下鄠邑区、汉中方向下鄠邑区匝道、鄠邑区收费站内广场设置应急通道，以确保医疗救护、防疫物资等紧急车辆的快速通行。

西汉高速穿越秦岭山脉，是典型的丘陵山区高速公路，桥多、隧道多、弯道多、坡长、冰雪期长，加之车流超出设计容量、客货车穿插混行等因素造成事故多发易发。

“处理交通事故我们不能耽误一分钟。每耽误一分钟，就可能导致货车拥堵20公里甚至更远，后果不堪设想。”3月13日，西汉分公司秦岭管理所路政中队队长杨科告诉记者。

在西汉高速公路上，哪里有险情哪里就有他们的身影。记者安涛摄

从2月2日开始，西汉高速沿线路政、应急救援人员全员放弃休假，提前做好复工复产大车流保畅工作。特别是近期车流量猛增，极易形成堵点，路政和应急救援人员通宵疏导，并与交警部门建立了成熟的轻微事故快处机制。依托秦岭辖区无盲区视频监控的优势，提高交通事故的发现率和处置率，以避免小事故引发大拥堵，确保道路畅通。

3月10日，在涝峪口安检站服务台前，说起西汉高速公路上的“情怀”，车号为皖B21703的运煤车辆司机张发昌如是说：“我常年把陕西的煤拉到四川广元，最近西汉高速上运输物资的车流量猛增，管理部门承载的压力很大，虽然每次过往都需要检查，但我们也很理解，都是安全职责所在。”

“说的也是，检查都是为了保障复工复产。”旁边插话的车牌号陕F31061货车司机赵辉，准备将一车蔬菜从三原县拉到汉中去，“这段时间，高速不是免费嘛，我就想着多跑几趟，一是为了市场需求和支持复工复产，二是也能多赚点钱。最大的愿望就是路途安全顺畅。”

眼下，西汉分公司联合西安市公安局交警支队高速大队、安康市公安局交警支队高速大队，正在西汉全线开展为期一个月的客货分道宣传整治月活动，维护良好通行秩序，预防和减少交通事故的发生。

“从2月2日至今，我们辖区没有耽误一辆运送物资和复工复产的车辆，没有发生一起大的交通事故。西汉高速成了名副其实的‘物流线’。”安康市公安局交警支队高交大队秦宁中队副中队长龚波说。

3月13日，在秦岭服务区，从山东而来准备前往成都的冷链物流重卡司机李言斌和陈常张正在自己的货车旁边煮饭做菜，说起跑货运，当了半辈子司机的李言斌和记者侃侃而谈。

“前段时间虽然路很畅通，但是心里总觉得不安，长期下去经济肯定会掉下来，做生意也会受到影响。现在好了，车多了，我自己心里反而更踏实了！”

越是危险困难时，越能体现责任和担当。

2008年“5·12”汶川大地震发生时，西汉高速人夜以继日、连续作战，全力以赴做好道路安全保畅，为救援赢得宝贵时间，为灾区人民编织了希望。

2020年，西汉高速人又一次毅然“逆行”在高速公路上。交警和路政人员24小时轮流上路巡查，他们既是路政人员，又是救援人员，也是搬运人员，全力维护着这条路的通行秩序。

西汉高速公路这条交通“大动脉”，是一张经济发展的“晴雨表”，在推动复工复产中发挥着重要作用。

滚滚车流，正带着一份份希望，开往春天里。（记者喜顺李旭佳）

涝峪口安检站工作人员刘昭正在检查货车。记者喜顺摄

记者手记

在车流中感受复苏的脉动

2008年，汶川发生特大地震。满载着救援物资的车队从四面八方汇集到陕西境内，经由西汉高速公路驰援四川，西汉高速公路被誉为抗震救灾的“生命线”。

西汉高速人说：“救灾保畅本来就是交通人的职责，在大灾大难面前，我们要让车辆早一点到达灾区，去挽救更多的生命，这样才无愧于陕西交通人的称号。”

12年后，2020年新春，一场突如其来的疫情席卷了中华大地。

一段时间，曾经繁忙的西汉高速公路是那么的寂静，车辆偶尔行驶其间。那种看似求之不得的清闲、寂静，却让人们心里异常沉重。疫情何日能得到有效控制？复工复产何日能得以进行？以前堵车让人“堵心”，今天堵车却让人“安心”。在陕西高速人面前的西汉高速公路，不单纯是一条高速公路，还是中国西部的交通“大动脉”，经济发展的“晴雨表”。

当接送复工复产人员的车队排成长龙从身边经过，当满载各类物资的大货车再次川流不息……这一切的重归，让扛在西汉高速人肩上的责任竟是那样艰巨。

前所未有、成倍于往日的车流，已经远远超出了西汉高速的设计流量，让车流畅通的“不可能”变为“可能”。这一切的背后，是西汉高速人又一次毅然“逆行”。只为畅通“大动脉”，确保员工回得来、原料供得上、产品出得去。

12年来，抗震救灾精神一直深深地镌刻在每一位西汉高速人的心里。这一次，他们又坚定地说：“交通不畅，百业难兴。西汉高速是名副其实的‘物流大通道’，抢险救援分秒必争，我们要当好守护人！”

为了奋力夺取疫情防控和实现经济社会发展目标双胜利，西汉高速人夜以继日、连续作战，全力维护这条路的正常通行，默默捍卫着这条交通“大动脉”。

他们倾力守护，用自己的实际行动书写着责任和担当。

他们倍感欣慰，因为，在隆隆的车流声中，他们听到了加快复工的锵锵足音，感受到了加速复产的勃勃脉动。（李旭佳）